Theo đó, sau khi tụ tập, uống rượu cùng bạn bè, anh Bao đã gọi đặt một chiếc taxi màu trắng. Qua camera giám sát, anh Bao đã lên xe vào khoảng 21h. Tuy nhiên, chiếc taxi không nổ máy mà chỉ đứng yên trong khoảng hơn 7 phút.

Tài xế sau đó đỡ anh Bao xuống xe. Mặc dù anh Bao say đến mức không thể đứng thẳng được và gục xuống đất nhưng tài xế taxi vẫn quay trở lại xe và lái đi.

Vài phút sau, anh Bao chậm rãi đứng dậy và di chuyển một cách khó nhọc. Trưa ngày hôm sau, nhân viên khách sạn phát hiện một người tử vong do đuối nước tại khúc sông cách nơi anh Bao lên xe không xa. Qua điều tra, người này chính là anh Bao. Nguyên nhân tử vong là do anh say rượu và không may ngã xuống sông mà không ai phát hiện.

Tuy nhiên, cảnh sát cũng đặt nghi vấn tại sao anh Bao đã lên xe taxi nhưng xuống ngay sau đó. Cảnh sát tìm đến công ty taxi và lấy được đoạn ghi âm trên chiếc xe mà anh Bao đặt. Việc anh Bao xuống xe là do tài xế yêu cầu.

“Đi xuống xe và nôn đi, nếu không tôi không chở anh đâu. Sau khi nôn xong, hãy điện thoại cho tôi, tôi sẽ đến đón anh. Anh xuống xe đi”, tài xế nói. Tài xế taxi sau đó dìu anh Bao xuống xe, hủy chuyến và lái xe đi thẳng. 

Gia đình anh Bao quyết định kiện tài xế taxi và hãng xe taxi công nghệ ra tòa vì có liên quan đến cái chết của anh Bao. Điều này đã gây tranh cãi không nhỏ trên mạng xã hội. Nhiều người cho rằng tài xế taxi phải chịu trách nhiệm cho cái chết của anh Bao và việc làm của gia đình hoàn toàn đúng. Tuy nhiên, cũng có không ít ý kiến cho rằng tài xế taxi hoàn toàn có thể từ chối chở khách hàng nếu họ không muốn.

Sau phiên tòa xét xử, tài xế xe taxi đã bị tuyên phạt vì không thực hiện nghĩa vụ cứu hộ và trách nhiệm của một người lái xe công nghệ. Tòa án đưa ra phán quyết công ty taxi công nghệ sẽ chịu 15% trách nhiệm bồi thường. Tổng số tiền bồi thường mà tài xế và công ty phải chịu là 186.489 NDT (tương đương 621 triệu đồng).

Minh Nhật(Theo Sohu)

Tài xế say rượu lao xe vào cửa hàng tông trúng bé trai và thai phụ

Tuy vậy, lý lịch phức tạp cùng nhiều điểm vướng mắc khiến chiếc Mazda3 nói trên vẫn chưa được Đội Đăng ký và quản lý phương tiện (thuộc Phòng CSGT, Công an TP. Hà Nội) tiếp nhận hồ sơ và giải quyết đăng ký lại, dù trước đó, chính đơn vị này đã cấp biển số 30G-027.73 cùng giấy tờ cho chiếc xe này.

Xe "chồng xác" vẫn được đăng ký

Theo tìm hiểu từ cơ quan điều tra, chiếc Mazda3 của anh Lê Minh Hoàng sau khi thất lạc đã bị các đối tượng cắt số khung số máy nguyên thuỷ và hàn thay thế số khung số máy của một chiếc Mazda3 khác rồi đi đăng ký lại. Chiêu trò này trong giới thạo xe gọi là "chồng xác".

Sau khi bị "phù phép", chiếc Mazda3 của anh Hoàng không còn mang BKS 30E-401.45 nữa mà "thay tên đổi họ" thành 30G.027.73 vào ngày 31/10/2019 với người đứng tên là Phạm Hồng Việt (SN 1965, trú tại huyện Chương Mỹ, Hà Nội).

Chiếc xe này trước đó có được ông Việt nhờ Lê Đình Long (SN 1990, trú tại huyện Chương Mỹ - đã mất) mua và làm thủ tục liên quan, ông Việt chỉ nhận giấy tờ từ Long.

Sau đó, ông Việt bán xe cho anh Nguyễn Duy Cường (SN 1981, trú tại quận Hà Đông, Hà Nội), nhưng anh Cường nhờ anh Nguyễn Trọng Yên (SN 1981, trú tại quận Hà Đông, Hà Nội) đứng tên đăng ký. Chiếc xe tiếp tục được bán cho anh Võ Xuân Đạo (SN 1982, trú tại quận Đống Đa, Hà Nội).

Sau đó, anh Đạo bán lại cho anh Nguyễn Anh Hùng (SN 1976, trú tại quận Long Biên, Hà Nội). Anh Hùng là người sử dụng cuối cùng trước khi bị chủ thực sự của chiếc xe là anh Lê Mình Hoàng phát hiện khi đang đi trên đường vào ngày 12/2/2021 (đúng mùng 1 Tết Tân Sửu).

Trong lý lịch khá phức tạp của chiếc xe Mazda3 đã được "chồng xác" này, có ít nhất 2 điểm chưa rõ mà những độc giả theo dõi vụ việc chỉ ra:

Thứ nhất, thời điểm ngày 31/10/2019, tức là khoảng 3 tháng sau khi anh Lê Minh Hoàng bị đối tượng Oanh lừa lấy mất ô tô, dù số khung số máy đã được cắt hàn và thay mới nhưng chiếc xe này vẫn được cơ quan chức năng cấp đăng ký lại và cấp biển số mới là 30G.027.73.

Trong khi đó, quy định tại khoản 1, Điều 18 Thông tư 58/2020/TT-BCA và các Thông tư trước đó đều nêu rõ "xe bị cắt hàn hoặc đục lại số máy, số khung hoặc số máy hoặc số khung thì không giải quyết đăng ký". Vậy, việc cấp Giấy đăng ký cho chiếc xe đã bị cắt, hàn số khung số máy có đúng quy định?

Thứ hai, số khung số máy này được xác định là do các đối tượng lấy của một chiếc Mazda3 khác đời 2016 từng bị tai nạn nặng từ năm 2018, cũng mang biển số Hà Nội (30E-639.66).

Chủ xe đứng tên trong giấy tờ thời điểm đó là anh Nguyễn Trường Giang (SN 1986, trú tại quận Tây Hồ, Hà Nội). Còn đứng tên sau đó là ông Phạm Hồng Việt (SN 1965, trú tại huyện Chương Mỹ, Hà Nội). Vậy tại sao khi chuyển nhượng xe trong thành phố, ông Việt vẫn phải làm thủ tục đổi biển số (từ 30E sang 30G)?

Nhiều người đặt dấu hỏi, phải chăng việc hàn đục số khung số máy rồi "tẩy biển" được các đối tượng thực hiện một cách có tổ chức với rất nhiều mắt xích, nhằm tiêu thụ trót lọt những xe có nguồn gốc bất minh (trộm cắp, lừa đảo,...)?

...và qua được cửa đăng kiểm

Ngoài việc chiếc xe được đăng ký lại và chuyển nhượng rất nhiều lần một cách khá bất thường thì sau khi "thay đổi danh phận", chiếc Mazda3 nói trên đã làm thế nào để qua cửa đăng kiểm cũng là câu hỏi được nhiều độc giả quan tâm.

Theo hồ sơ Cục Đăng kiểm Việt Nam cung cấp cho PV VietNamNet, chiếc Mazda3 màu đỏ nói trên sau khi đổi sang BKS 30G-027.73 mang tên Phạm Hồng Việt đã được kiểm định tại Trung tâm Đăng kiểm xe cơ giới 29-03S vào ngày 05/11/2019 với số tem kiểm định là KD-049829, thời hạn đăng kiểm là 18 tháng.

Số liệu này hoàn toàn trùng khớp với tem đăng kiểm vẫn đang được dán trên kính xe của anh Hoàng, đã hết hạn vào ngày 4/5/2021.

Đại diện Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết, kiểm tra số khung số máy là khâu bắt buộc thuộc bước thứ nhất (kiểm tra hồ sơ, dữ liệu) trong quy trình 5 bước kiểm định xe cơ giới theo Thông tư 02/2023/TT-BGTVT của Bộ Giao thông vận tải. Trong đó, đăng kiểm viên sẽ quan sát số khung số máy bằng mắt và đối chiếu xem có đúng với giấy đăng ký xe hay không.

Về trường hợp cụ thể như chiếc Mazda3 đã bị hàn cắt số khung số máy vẫn qua được đăng kiểm, đại diện Cục Đăng kiểm Việt Nam cho rằng, số khung số máy được hàn nguyên tấm thép với các dãy ký tự vẫn đúng số theo đăng ký xe. Việc xe bị hàn, cắt số khung số máy như chiếc Mazda3 nói trên là rất tinh vi và cực kỳ hy hữu.

"Các đối tượng sẽ nguỵ trang thêm bằng sơn phủ để khó phát hiện ra vết hàn. Với phương tiện mới đăng kiểm lần thứ 2 như chiếc Mazda3, thông thường tình trạng vẫn còn rất tốt, do vậy có thể có sự chủ quan nhất định trong việc quan sát khung và máy của đăng kiểm viên", vị này chia sẻ.

Tuy vậy, đại diện Cục Đăng kiểm vẫn khẳng định, nếu đăng kiểm viên phát hiện ra xe đã bị đục, hàn hay có bất cứ tác động gì làm sai lệch số khung số máy, hồ sơ đăng kiểm sẽ bị trả lại và các trung tâm sẽ từ chối kiểm định đối với những chiếc xe đó.

(Chúng tôi sẽ tiếp tục thông tin về vụ việc)

Bạn có góc nhìn nào về nội dung trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

CSGT vẫn từ chối cấp đăng ký lại cho xe Mazda3 bị đánh cắp, chủ xe bế tắc

Về hình thức thu, nộp tiền phạt, Thông tư 18/2023/TT-BTC quy định, trường hợp nộp bằng tiền mặt trực tiếp, thì ngày xác định nộp là ngày Kho bạc Nhà nước, hoặc ngân hàng thương mại, tổ chức cung ứng dịch vụ bưu chính công ích, hoặc người có thẩm quyền thu tiền phạt theo quy định.

Trường hợp nộp tiền phạt bằng hình thức chuyển khoản, ngày xác định nộp là ngày người nộp phạt nhận được thông báo giao dịch tiếp nhận khoản tiền nộp phạt thành công.